新闻网讯（记者团 林璧彤 张文卓）9月17日上午9点30分，由雷诺（北京）汽车有限公司冠名赞助的华中科技大学纯电动方程式赛车队新车发布会于机械学院报告厅举行。华中科技大学电气与电子工程学院院长康勇，东风雷诺汽车有限公司党委副书记郭涛，华中科技大学电气与电子工程学院党委副书记王学东，东风雷诺汽车有限公司团委副书记逯翔等出席了本次发布会。

虽然正值中秋假期，但发布会现场座无虚席。在校艺术教育中心杨帅同学的快板表演讲述建队故事、调动起现场气氛之后，发布会就正式开始了。

据现场资料显示，2011年3月华中科技大学FSAE方程式赛车队正式成立，已连续五次参加FSAE比赛，2015赛季过后，车队一半的骨干队员分出，2015年11月成立了电车队。电车队下属于华中科技大学电气学院，目前拥有在读本科生、硕士生共计30余人，来自机械、电气、船海、光电等多个不同院系。本次发布的新车将于今年11月7日至11日与车队一起首次出征位于上海奥迪国际赛车场的中国大学生纯电动方程式大赛。

中国大学生纯电动方程式大赛汽车大赛（FSEC）在中国大学生方程式汽车大赛（FSAE）的基础上发展而来，2013年举办第一届，目前已成功举办3届。

在致辞之后，电气与电子工程学院院长康勇与东风雷诺汽车有限公司党委副书记郭涛一起为新车揭幕。二人走向台上的过程中，镜头瞬间聚焦在台上的赛车模型上。随着红绸缓缓揭开，新车的闪亮登场最后在掌声雷动中结束。

此次展示的新车名叫“探索（exploration）号”，主体为黑色的外形简洁而富有设计感，流线型的车头好似一颗迫不及待要冲破空气的子弹。探索号总重量为293kg，最高车速可达135km/h，采用了武汉中聚能源312V磷酸铁锂蓄电池与科列锂电池管理系统。在学生自主设计研发的35kw开关磁阻电机基础上，使用深蓝动力电机控制器。机械方面则采用了不等长双横臂式独立悬架。

据车队制动组组长楼振雄介绍，电动车有三大核心：电控、电机、电池，而探索号最大的亮点莫过于华中大电气学院自行设计的开关磁阻电机，它的研发主要由电气学院电机系14级研究生崔秀鹏完成。相比较于传统电动汽车、赛车使用的永磁同步电机具有结构简单，成本低廉，具有宽广的调速范围，在频繁过载的情况下不易退磁，，震动时部件不易脱落的优点，可以帮助赛车适应在赛场中急加速、急减速的恶劣情况。这也是FSE赛事中首次出现开关磁阻电机。

FSAE车队悬架组组长自主设计的防侧倾杆通过技术共享为FSEC车队所用，空气机械制动是其技术亮点。它由空气弹簧和杆串联而成，加速度小的时候，弹簧的变形比较小，在加速度较大的时候，弹簧的刚度比较大，可以保证车辆的稳定。此举将大幅度提高赛车防侧倾性能，提升车的抓地能力，提高赛车在赛车上的操稳性。

同时，东风雷诺汽车有限公司党委副书记郭涛提到，在电动车三大技术中，新车更接近实用的是电机和电控，其中的开关磁阻点机全由学生自己研发实在少见。雷诺想通过这样的合作为其自身寻找技术灵感，也期望能吸引到前途无量的高校毕业生加盟雷诺公司。

发布会结束后接受采访时崔秀鹏回忆，新车电机的研发到制造仅用了6个月时间，期间队员们为了争取学校电气学院、机械学院的老师支持，曾请老师试坐实验室研发的装有4Kw开关磁阻电机的汽车，并多次向学院教授阐述自己的设计方案和电机的优点。

谈到自己的坚持，崔秀鹏说：“大学生的创新精神不应体现在简单地把市面上的电机买回来组装一下，而应体现在对于核心技术研发的不懈追求上。”但选择创新并不是拍脑袋决策，而是依托了崔秀鹏所在实验室制作开关磁阻电机的丰富经验与强大实力。

“对于一个大家不熟悉的事物，争取到各个单位的支持总是比较难，但好在我们的方向是正确的，走的弯路少就能有说服力。”电车队队长，光电学院13级的熊树豪这样总结。